160 McCulloch Kettensäge Vergaser Spezifikationen

In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren hergestellt McCulloch eine Linie von Kettensägen, genannt die 160. Diese Motorsäge ist fast identisch mit der 100er Serie, die Eager Beaver und die Eager Beaver Super 16-Linie von Kettensägen. Die Vergaser in diese Sägen fungiert als das Herz des Motors Benzin mischen und Pumpen es, wo es sein gehen muss.

Der Vergaser

Der Vergaser in der 160 verwendet 100er Serie und der Eager Beaver-Linie von Kettensägen werden entweder die Zama M1 und M7 oder den Walbro MDC 16. Diese Vergaser sind nahezu identisch in Umfang und Spezifikationen. Beide zwei Nadeln verwenden, um die hohen Steuern und niedrige Drehzahlen des Motors, und beide haben eine integrierte Benzinpumpe, die eine Membran Pumpe Kraftstoff in den Vergaser verwendet. Da diese Motoren mehr als 20 Jahre alt sind, müssen die Betreiber den Vergaser zerlegen und überprüfen, ob die verwendeten Vergaser Walbro oder Zama Vergaser entspricht.

Die Leerlauf-Nadel

Die Nadel im Leerlauf Fahrzeugstrom den Benzin in den Vergaser kommen, wenn der Motor bei Leerlaufdrehzahl ist. Diese Schraube lässt offen ein Einlaß-Ventil ermöglicht nur genügend Treibstoff in den Motor-Verbrennung zu halten. Wenn diese Schraube zu viel geschlossen wurde, wird nicht der Motor im Leerlauf. Wenn die Schraube zu weit gesetzt ist, wird zu viel Benzin und Motorsäge wird nicht ordnungsgemäß auf hohe Drehzahlen beschleunigen. Die Spezifikationen für diese Nadel variiert mit dem Alter und Zustand der den Vergaser.

Die hohe Nadel

Die high-Speed Nadel Fahrzeugstrom den Benzin in den Vergaser kommen, wenn der Motor beschleunigt wird und wenn er seine breit--offene-Throttle Position erreicht hat. Diese Schraube steuert die wichtigsten Aufnahme-Jets auf der Vergaser Mischkammer. Wenn die Schraube zu weit geöffnet ist, zuviel Kraftstoff wird Gießen und der Motor wird Höchstgeschwindigkeit nicht erreichen und könnten fallen seiner Ladung unter macht. Wenn der Jet geschlossen ist zu viel, zu wenig Kraftstoff erreicht des Motors die Verbrennung erhalten zu heiß und könnte Schlag aus einem Kolben besiegeln. Auch hier variiert die Spezifikationen mit Alter und Zustand der den Vergaser.

Festlegen der Nadeln

Die Nadeln müssen mit älteren Vergaser manuell und nach Gehör eingestellt werden. Dies stellt eine größere Herausforderung an dem Betreiber, da der Spielraum für Fehler erhöht und ein geblasen-Out-Siegel konnte einen Motor ruinieren. Stellen Sie nur kleinere Anpassungen an diese Schrauben in Schritten von 1/8. Der ideale Leerlaufdrehzahl wird kurz bevor die Kupplung greift und die Kette Spinnerei beginnt gesetzt. Die Leerlaufdrehzahl wird auch für einen reibungslosen Übergang von niedrigen zu hohen Geschwindigkeiten ermöglichen. Der ideale high-Speed bieten eine schnelle Beschleunigung bis breit-offene-Drosselklappenstellung. Der Motor wird sauber, aber nicht schrillen, weinerlich oder spritzig klingen, wenn die offene Position erreicht. Nie passen Sie die Schrauben über ihre Stopp-Positionen.